| Sat 9. Jul. 2011, 12:46:18 |
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Naja, bei dem Wagen bin ich halt etwas vorsichtig, die Bauteile und Baugruppen sind schon etwas älter und die Erfahrung fehlt an einigen Stellen... 
Übrigens, seitdem die Vorförderpumpe wieder am Stromkreis hängt kann ich das K-Jet-Relais garnicht mehr anfassen. Das kann auf Dauer nicht gut gehen - wobei das Relais ist original von 1977, noch mit Blechhaube. Aber entweder müssen da Kühlrippen drauf von 'nem älteren PC-Prozessor oder ich muss die Spritpumpen separat ansteuern 
Gibt's am 260er eigentlich noch mehr elektrische Hitzequellen auf die ich besser vorbereitet sein sollte?
Gruß ... Ingo
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