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| Wed 6. Jul. 2011, 12:07:09 |
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hier noch ein paar tips für euch.
kerzenstecker auch erneuert ? messen .soll max 5 kiloohm .
auch möglich : falschluft .entweder über BKV oder an der ansaugkrümmerdichtung .
prüfen : hat der kalibrierte nippel am ansaugkrümmer wirklich ne 2 mm bohrung ?
was auch das CO versauen kann ,ist hoher abgasdurchsatz von der kurbelgehäusentlüftung.
mal ohne schläuche prüfen
die nocken im verteiler (sowohl oben als auch im keller )laufen gerne ab ,wenn die konatkte nicht richtig geschmiert werden .gilt vor allem für die nocken der auslösekontakte .
verteiler ausbauen und hub der nocken genau prüfen .
ein tip : durch nacheinander abziehen der kerzenstecker bei laufendem motor versuchen ,den übeltäter (zylinder mit geringstem drehzahhabfall) zu ermitteln .dazu isolierte zange verwenden .
erleichtert die fehler suche .
dirk ,drehzahlabfall bei höherer elektrischer leistungsaufnahme ist absolut normal .
abblendicht einschalten langt da schon .die höhere leistungsaufnahme der lima resultiert dann in drehzahlabfall .für motore OHNE elektronische leerlaufregelung normal .
grüsse uli
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