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Gets Around
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| Sun 3. Jul. 2011, 16:42:20 |
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Hej,
zum Einpressen der großen Kurbelwellendichtung hinten soll man den neuen Dichtring geölt und mit Fett gefüllt auf den Dorn schieben. Innen im Dorn sitzen zwei Abstandsringe, die mann mit einer Seegeringzange herausnehmen kann. Bevor man die alte Dichtung heraushebelt, soll man nachsehen, ob sie 3 mm im Dichtungsflansch versenkt war oder bündig abschloss. Je nach dem nimmt man dann einen oder zwei der Innenringe im Dorn, die als Anschlag dienen, heraus (nämlich einen, wenn der alte Ring bündig abschloss und beide, wenn er 3 mm versenkt im Flansch war).
Wieso das denn? Wenn der alte Ring tief saß, soll der neue wieder tief hinein? Ich hatte in Erinnerung, dass er eben nicht an die alte Stelle soll.
Man hat die Teilenummer für den Dorn geändert, siehe Überschrift.
Übrigens: Der Dorn ist Made in Germany, der Schaft ungarischer Provenienz. Die beiden Teile passen nicht wirklich zusammen: Zwar hat der Schaft zwei gefederte Kugeln als Halterung/Sicherung (wie beim Vierkant einer Ratsche zum Halten der Nuss), aber der Schaft ist zu dünn und wackelt im Dorn. Er rutscht ganz leicht raus, da hält nix.
Gruß, Tom
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245 - 1991 - B230F - M47 - etwa 285 000 km
944 - 1992 - B230FB - ZF22 - ETWA 280 000 km
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