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| Mon 30. May. 2011, 13:33:12 |
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mati ,in welchem handbuch hast du den blödsinn gelesen ?
die ersten 2 CM herausziehen ist nur schnellleerlauf.kenntlich an : die kerbe auf der kurvenscheibe steht genau mittig an der einstellschraube .
so warm auf ca 1200-1300 rpm einstellen .
schnellleerlauf ist NUR dazu da ,das der motor kalt nicht stehen bleibt .eine anfettung ist da schon nicht mehr nötig .
wenn du den zug weiterziehst,wird die drehzahl weiter erhöht UND dann über die dann grösser werdenden bohrungen des drehschiebers angefettet .
so gehts : zum starten den choke ganz herausziehen .der motor hat jetzt maximale anfettung
und die drosselklappe ist am weitesten geöffnet.
wenn er angesprungen ist,den choke soweit(abhängig von aussentemeperatur )ein schieben ,das der motor mit moderaten drehzahlen rund läuft und gas annimmt.
nach ca 500 meter kann der choke soweit eingeschoben werden ,das nur noch etwas erhöhter leerrlauf zum vermeiden von stehenbleiben ist.
es gilt beim choke : so wenig wie möglich ,so viel wie nötig..
wechsel düsennadel .klemmschraube seitlich lösen ,nadel herausziehen .
nadel so montieren ,das die abgeflachte stelle von der schraube geklemmt wird .
der halter der nadel soll bündig mit der kolbenoberfläche sitzen .
der düsenstock wird in das vergasergehäuse gepresst.in die bohrung des düsenstocks kommt dann die nadel .
siehe auch vergaser stromberg einstellen im oldie wiki.
grüsse uli
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