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Forum Vet
Wiki Edit 831
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| Sat 20. Feb. 2010, 3:36:08 |
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Moin Fabian,
natürlich ist erstmal das ganze Programm angesagt wie Uli im Wiki beschreibt.
Nur so kann man Fehler ausschließen. Wichtig ist wirklich auch der Stecker am Verteiler vom Hallgeber zum Steuergerät, der sollte sauber und ölfrei sein, sonst kommt es zu spontanen Ausfällen.
Stichwort Hallgeber : du schriebst Verteiler erneuert. Gegen NEU oder gebraucht getauscht, weil der alte Ölundicht war vielleicht ?
Wenn es so war, also auch ein alter, und Hallgeber leben nicht ewig. Mit diesem Problem habe ich mich mal lange bei einem beschäftigen müssen, es lag zwar eine Rechnung vor über den kurz-vorher Austausch durch eine Volvo Werkstatt in Köln, also habe ich mich auf den ganzen Rest konzentriert und blöd gesucht.
Alle Komponenten, wenn das Fänomen "springt nicht an" auftauchte und ich hatte Zugriff auf die Karre eine Steuerungskomponente nach der anderen getauscht, oft mit Erfolg, sprang wieder an, lief etliche Wochen, dasselbe wieder, ging während er Fahrt aus oder sprang nach egal ob lang oder kurz Standzeit nicht mehr an. Oder einfach doch und lief manchmal wochenlang.
Was ich nicht getauscht hatte war der ZV mit Hallgeber, war ja neu laut Volvo. 450 Euronen incl. abschleppen in Köln.
Der war's dann.
Zum gegentauschen hatte ich meinen 87er mit alles heile beleihen können, da noch in der Warteschleife zur Wiederzulassung.
Der Verteiler, den ich ausbaute war getauscht worden, ja, aber gegen einen gebrauchten der auch noch leicht ölundicht war, innen zu sehen, von außen noch sauber.
Danach sind keine Probleme mehr gewesen.
Aber erstmal die Masseverbindungen machen.
So nebenbei wäre es mal interesant den Wechsel des Hallgebers im Verteiler als Thema hier im Forum anzudenken. Soweit mir bekannt wird immer in Werkstätten der ganze Verteiler ersetzt laut mir bekannter Rechnungen und Berichten.
Verteiler für Experimente habe ich.
Und Gruß - Andi S.
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