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Forum Vet
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Threads 46
Posts 1492
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| Sun 3. Mar. 2024, 21:46:10 |
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Torsten;
Danke fuer die netten Worte!
Im Paragraph gibt wirklich keine "eindeutige Antwort" aber es wird schon klar wenn mann die beiden Schaltkreise studiert...Fig 1a. ist in den meisten Volvos wegen der PanzerZSpule sowieso unmoeglich, weil wohlgewusst kein Zugriff zur Spulenversorgung besteht (mir ist klar das dies nicht bei dir der Fall ist)...also muessten die meisten Volvo Umruester schon nach Schaltkreis in Fig 1b. anschliessen...und das is genau wie der originale DZM sowieso bei 1800 angeschlossen ist (RVI Sensorwindung zwischen ZSpule und UBKontakt)! Aber mit eine ungepanzerten ZSpule haettest du beide gezeigten anschluesse als moeglich!
Also wie ich das sehe, wenn der DZM in der originalen Konfiguration funktionell ist, besteht kein Grund warum mann eine 123Ign im Zusammenhang mit einem serien RVI DZM erfolgreich einsetzen koennte...achte auf die Richtung der Sensorschleife...wenn der DZM nicht funktioniert, einfach die Richtung der Schleife umdrehen...dann sollte es klappen (den die Polaritaet der Schleife ist massgebend!)...
Bitte um Feedback und Rueckmeldung!
Gruesse
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