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Gets Around
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| Tue 27. Jun. 2023, 8:30:57 |
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Hallo Georg,
und hier meine Gedanken zu deinem Problem.
Je nachdem wie ich den Wagen noch zukünftig fahren möchte, kämen für mich zwei Varianten beim Vorgehen in Betracht.
Deinen Bildern entnehme ich, dass zumindest die Zylinder 2 und 3 Wasser gezogen haben. Kopf, Ventile, Kolbenböden und Brennräume weisen die üblichen Ablagerungen nach jahrzehntelangen Betrieb auf.
1. Wagen soll laufen. Wenn er aufgrund von Reparaturen zu teuer wird, kommt er weg oder wird in die Ecke gestellt.
Zylinderkopf zum Motorinstandsetzer geben. Kopf und Ventile intensiv reinigen, Ventilsitze und Ventilteller fräsen und schleifen. Je nach Befund, die Dichtfläche des Kopf planen. Ventile neu einschleifen und Kopf mit neuen Ventilschaftdichtungen wieder zusammenbauen.
Daneben das Kühlsystem des Rumpfmotor, die Brennräume, Dichtfläche zum Zylinderkopf und Kolbenböden reinigen.
Kopf und Motor mit neuer Kopfdichtung wieder zusammenbauen, einstellen und ggf. mal den Vergaser überholen.
Stehbolzen Zylinderkopf? Reinigen, Gewinde nachschneiden und wiederverwenden. Alternativ, Bolzen durch passende Zylinderkopfschrauben ersetzen.
2. Wagen soll noch lange bei mir bleiben und zuverlässig fahren.
Zylinderkopf wie bei der 1. Variante. Zusätzlich ggf. mit neuen Ventilen.
Restmotor ausbauen und komplett zerlegen. Alles intensiv reinigen, vermessen, ggf. ersetzen oder bearbeiten. Motor wieder zusammenbauen und dabei gleich sauber abdichten.
Beste Grüße und gutes Gelingen.
Micha
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