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| Sat 27. Aug. 2022, 22:36:48 |
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Hallo Georg,
das mit dem Kühler würde ich auch sehr entspannt sehen. In der Regel scheitert die Kühlung, meist in Verbindung mit Ablagerungen im System, nicht an der Kühleroberfläche, sondern am zu langsam laufenden Ventilator. Hier kann ein E-Lüfter helfen, aber ich fahre jetzt seit 9 Jahren Amazon und ich habe erst einmal im Stau bei heißem Wetter, durch Gasgeben die Lüfterdrehzahl erhöht.
Versuch macht kluch! Wenn Du Dein Auto mit kleinem Kühler und B 18 nur noch mit Wasserdampf kühlst, kannst Du immer noch einen anderen Kühler verbauen.
Es stellt sich auch die Frage, wann der Motor thermisch stark belastet ist. Wird dem Motor nähmlich viel Wärme zugeführt, also viel Benzin verbrannt, sollte auch bald eine Geschwindigkeit erreicht sein, die für ausreichend Kühlung sorgt.
Natürlich verhält es sich aber auch so, dass je kleiner das Kühlsystem ist, umso häufiger und auch weiter wird sich die Nadel vom Soll entfernen. Aber da wäre ich experimentierfreudig.
Ein Freund wollte neulich an einem modernen BMW eine Anhängerkupplung nachrüsten. Die von BMW wollten ihm allen Ernstes einen neuen Kühler dazu verbauen, was exorbitant hohe Kosten verursacht hätte. Man muss sich mal überlegen, wann der Motor mehr Wärme erzeugt: Ohne Anhänger bei 230 auf der Autobahn oder einmal in relativ kurzer Zeit mit etwas mehr Gewicht auf 80 beschleunigt und diese Geschwindigkeit gemächlich halten. Und Steigungsstrecken puffert das Kühlsystem auch mit Anhänger weg. Warscheinlich die einzige Möglichkeit am neuen Auto festzustellen, ob die Nadel der Kühlwassertemperaturanzeige auch mehr als das Soll anzeigen kann. Wenn jucken schon 5 ° mehr Kühlwassertemperatur, wenn es sich nach der Steigung wieder normalisiert.
Viele Grüße,
Moritz
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