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Forum Vet
Wiki Edit 69
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Posts 309
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| Tue 31. Aug. 2021, 10:45:10 |
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Hallo Bernhard,
vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Auch für den Link zu dem anderen Thread und der Erklärung darin. Wie immer sehr kompetent!
Meine SU sind dann wohl die frühen, denn ich hab noch die Federn zum Krümmer und keine Stutzen zur Entlüftung der Schwimmerkammern.
Als Nadeln hab ich noch auf KD gewechselt und bin gestern auch schon mal eine Runde gefahren. Da muss ich aber noch ein bisschen justieren und werde dann berichten. Gefühlt hat sie aber schon etwas an Leistung verloren. Man sieht im Lambda auch immer das Abmagern, wenn das Gaspedal durchgetreten wird. Ich werde mal dünneres Öl im Dämpfer versuchen.
Ansaugluft kommt bei mir von unten bei der LiMa. Ich hab kein Durchgangsloch nach vorne und etwas weiter unten gehen die Ölleitungen zum Ölkühler durch. Das wird eng werden und ist was für den Winter.
Noch mal zu der Funktion des Schwimmerentlüftungsdingens (im Ersatzteilkatalog: Ventilation Unit). Der Kolben ist bei meinem noch drin und verschließt (oder öffnet?) bei Betätigung zwei der Ausgänge. Hinten am Luftfilter angebracht könnte es über das Gasgestänge betätigt worden sein. Die drei Röhrchen zeigen in das Gehäuse hinein und sind so lange (2cm), dass man dort kleine Schläuche draufstecken könnte.
Mein Kastenunterteil (Volvo #683719) hat nur einen Schlauchstutzen für die KGH Entlüftung. Ein weitere Eingang für die Schwimmerentlüftung ist nicht dran. Wenn dieses Teil am Kasten da hingehört, dann fehlt noch irgendeine Mimik im Kasten, welche beim Gasgeben irgendwelche Luftführungen umschaltet.
Ich möchte das jetzt nicht weiter vertiefen und Dich und andere hier beschäftigen, weil ich werde es sicher nicht mehr so original zurückbauen. Aber ich finde es schon interessant, was sich die Ingenieure damals gedacht haben. Sie hatten ein Problem und das war die Lösung. Nur was war es? 
Viele Grüße,
Jürgen
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