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| Tue 17. Aug. 2021, 12:28:50 |
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Ein herzliches Hallo hier in das Forum,
nach langer Zeit möchte ich gerne das geballte Wissen und Erfahrung von einigen Spezialisten hier bemühen. Es geht um die BW35 verbaut in meinem Voilvo Amazon Kombi von Bj 1968 (ex California-Fahrzeug). Das Getriebe wurde mit Wandler (wie das gesamte Auto auch) komplett überholt und neu abgedichtet.
Nun bin ich aber nach mehreren Jahren des Betriebs mit massivem Getriebeölverlust (tropfend/pläddernd aus der Wandlerglocke) liegengeblieben und musste abgeschleppt werden. Anfangs hatte ich eine lockere Ölleitung zum Getriebekühler (nachgerüstet) vermutet, oder Dichtung Eingangswelle Schaltgestänge oder Eingang Tachoritzel. Aber bei kaltem Motor und weitere Testfahrt bleibt da alles trocken. Auch aus der Wandlerglocke tropft nichts mehr.
Nun habe ich mir die hier eingestellte umfangreiche Basis-Literatur zum BW35 durchgelesen und bleibe an der dargestellten Ursache ´undichter Simmering Drehmomentwandler bei starker Belastung/Erwärmung´ hängen. In der Tat hatte ich eine Autobahnfahrt hinter mir und war dann im hügeligem Gelände unterwegs. Alternativ kann ich mir nur noch einen in sich selbst undichtem Wandler vorstellen (war ja zur Überholung vor Jahren geöffnet).
Nun aber zu meiner eigentlichen Frage: Es taucht die Empfehlung auf, unbedingt einen ´grüner Dichtring von Koyo´zu verwenden. Erhältlich sind bei drei mir bekannten Stellen nur die orange/rote Ausführung zu ca 16-18Euro part nr 235517). Wer kann mir helfen den richtigen Anbieter zu finden? In Schweden bei GCPS und in Holland im V44-Clubshop gibts den Simmering zu 45Euro. Teurer = Besser ? Wer kann mir einen Tip geben eine dauerhafte Lösung einzusetzen, bzw den empfohlenen Koyo-Simmering zu erhalten.
Danke für eure wertvollen Erfahrungen im Voraus ....
Carl _ im P223-461unterwegs /der seltensten Amzone alltime!
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