| Sun 6. Jun. 2021, 14:11:24 |
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Weiter geht es mit den zerlegen!
Aber wo sind die Endspitzen?
Na hier, denn seit 1987 hat mein Amazon geschraubte Endspitzen! In der Ecke die beim ausbauen dank Teroson Wisch- und Wegdichtmasse zu Bruch gegangene Frontscheibe, na ja sie wäre sowieso ersetzt worden.
Hier Bilder von den Endspitzen am Fahrzeug, die roten Keder, nach vielen Jahren etwas verwittert hätten wieder mal erneuert werden müssen, sie fielen aber nie oder erst auf den dritten oder vierten Blick auf.
Fotos zeigen schonungslos alles und oft viel schlimmer als es in Wirklichkeit ist! Der Amazon 2018 keine 500km gefahren, aber ein kurzer Regenschauer genügte damit es so aussieht wie es aussieht. Egal, wenn sowieso doch alles zerlegt, geschliffen und lackiert wird.
Warum geschraubte Endspitzen? In den achtziger Jahren kam zu unserem Oldistammtisch der Uwe aus Heidelberg und dieser Uwe baute sich einen Amazon auf. Er hatte neue Radläufe eingeschweißt und dabei die Radkästen auf die Kanten der Radläufe geschweißt sowie die Endspitzen zum an- und abschrauben ausgeführt. Ich war davon so begeistert, dass ich das auch unbedingt haben musste und so hatte mein Amazon seitdem, statt wie original übereinander geschweißter Außen- und Innenradläufe, Radläufe als Hohlprofil und verschraubte Endspitzen. Da die Endspitzen auch Teile des Kofferraumbodens sind, habe ich Bleche angefertigt und den Kofferraum zugeschweißt, die neuen Endspitzen wurden jetzt von unten angeschraubt. Nie mehr Spalt- und Falzenrost an aufeinander geschweißten Karosserieteilen war das Ziel! Das meine ich mit, wie weiter oben (Beitrag vom 12.5.) zu lesen ist, „selbst der Pfad der Originalität wurde verlassen und teilweise dafür geopfert“. Ich wollte den absolut rostfreien Amazon für die Ewigkeit! So hätte es vollkommen genügt bestimmte Bereiche nur partiell zu ersetzten, z.B. nur die Enden der Schweller in Ordnung zu bringen, also den Bereich von der Sicke im Schweller am Ende der Tür bis zum Radlauf. Ich aber habe selbst Teile ersetzt wenn sie nur einen Hauch Rost hatten, so habe ich die kompletten Außen- und Innenschweller sowie die Kotflügelstehbleche ersetzt, obwohl es genügt hätte an diesen nur die Hohlprofile mit Schraubleiste, die es damals noch neu gab, einzuschweißen. Würde ich heute noch mal so einen Aufwand betreiben? Eindeutig nein! Daher mein Rat an Neulinge, erhaltet so viel wie möglich von der Originalsubstanz eures Fahrzeugs!
Nach dem Unfall mit dem Schaustelleranhänger hing die linke Endspitze nur noch in Fetzen am Amazon! So musste ich statt raustrennen und einschweißen die neue Endspitze nur bohren, neu lackieren und anschrauben.
Der Radkasten stößt etwa 6-7cm vom Radlauf auf das Seitenteil und hat dann mit ihm die gleiche Form, die beiden Teile wurden/werden dann am Radlauf im Punktschweißverfahren verbunden. Mit meiner Methode entsteht ein Hohlprofil das jederzeit kontrollierbar ist. Zum Verständnis habe ich mal eine Freihandskizze gemacht die einen Schnitt durch den unteren Bereich von Seitenteil und Radkasten im Original zeigt und wie es heute ist. Der Klebebandstreifen im zweiten Bild zeigt diesen Teil.
 
Fortsetzung folgt!
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Editiert am Sun 6. Jun. 2021, 14:47:41 von Börnaut
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