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| Thu 15. Apr. 2021, 15:21:48 |
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Hallo Christian,
ich habe bei meinem ausgenudelten B18 15w40 genommen. Wenn ich dann mal wirklich stramm gefahren bin und das Öl so richtig heiß war, hat die Öldrucklampe begonnen zu klimmen. Durch erhöhen der Drehzahl auf 1200 1/min ging sie wieder aus. Beim nächsten Ölwechsel verwendete ich dann 20w50. Da war der Öldruck immer so hoch (auch bei heißem Öl), dass die Öllampe dunkel blieb. Nun habe ich den Motor überholt und verwende nach Empfehlung des Instandsetzers (Buttkereit) mineralisches 15w40.
Zum Bleiersatz: Normalerweise sind die Ventilsitze beim B 18 und B 20 direkt im Guss des Zylinderkopfes. Dann kann Bleiersatz sinnvoll sein, wenn der Motor jenseits von 100 Ps Leistung hat, weil nur so die Hitze in den Motor eingebracht werden kann, die zum Versagen der Ventilsitze erforderlich ist. Mit einem B 18 A mit Zenith-Vergaser wird man bei Einhaltung der vorgeschriebenen Dosierung nur kristaline Rückstände des Bleiersatzes im Brennraum finden. Wenn man den Bleiersatz weg lässt, wird man keinen Nachteil erfahren.
Bei über 100 Ps würde ich das Ventilspiel neu einstellen, ohne Bleiersatz fahren und alle 1000 km kontrollieren. Wenn Du mit dem Ventile einstellen nicht hinterher kommst, nimm Bleiersatz. Wenn das Spiel nach 1000 km nahezu unverändert ist, lass ihn weg.
Überholte Zylinderköpfe haben oft eingesetzte Ventilsitze aus thermisch unempfindlicheren Material ( bei Buttkereitmotoren nur am Auslassventil). Hier hat sich jede Frage nach Bleiersatz erledigt.
Viele Grüße,
Moritz
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