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Gets Around
Wiki Edit 23
Threads 9
Posts 131
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| Sat 27. Mar. 2021, 13:29:22 |
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Hallo Leon,
deine Schilderungen:
Vor der Reparatur des Zylinderkopfes und danach lief der Motor schlechter als am Anfang.
Vor der Reparatur ist es zunehmend schlechter geworden.
Vor der Reparatur haben sich die Ventile zunehmend in den Ventilsitz eingearbeitet.
Vergaser und Kraftstoffversorgung können wohl ausgeschlossen werden, da die schlechte Verbrennung Zyl. 4 (oder zieht er da nur viel Öl) beim Vergasertausch nicht mit dem hinteren Vergaser nach vorne mitgewandert ist sondern hinten verblieb.
Nur eine Frage. Wer hat Was 'repariert' am Zylinderkopf.
War es der selbe Spezialist, der die Sitzringe zuvor nicht eingeschrumpft hat?
Sind Ventile und auch die Ventilführungen samt Schaftdichtungen erneuert worden?
Nach allem was du schreibst, könnte die Fehlerquelle immer noch der Zylinderkopf sein.
Obwohl du das ausgeschlossen hast.
Wurde aktuell auch mit Lambda Sonde geprüft ?
 Volker
(mein 123 GT fährt mit B22 und Doppel 45er Solex aus R-Sport Kit)
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Editiert am Sat 27. Mar. 2021, 17:09:41 von VolkerM
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| 123 GT (1967) - V70 D5 Polestar (2012)
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