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| Thu 21. Apr. 2011, 14:39:42 |
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ist eigentlich logisch.mehr luftdurchsatz : geringere filterwirkung.
wobei es bei K & N auch auf die pflege(auswaschen und einölen ) ankommt.
und die warme ansaugluft kann man vernachlässigen .der leistungsunterschied zwischen ansaugen vorne und direkt im motoraum ist relativ gering.
kühlere luft hat mehr luftmasse (das stöchiometrische verhältnis ist ne gewichtseinheit.).
etwas wärmere ansaugluft begünstigt jedoch die vermischung von kraftstoff und luft.
und verhindert vergaservereisung.
ansaugluftemperatur mit K & N etwa wie bei der z.b für B20 serienmässigen ansaugluftvorwärmung(ca 40 °).
die meisten fahren (wie ich )die K & N wegen der optik und des geilen ansaugeräuschs.
speziell bei 2 doppelvergaser (weber oder solex )hört sich das richtig gut an .
grüsse uli
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