| Mon 22. Feb. 2021, 8:38:18 |
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Hallo und besten Dank für eure Beiträge!
@Kart9
Verstehe nur nicht warum Buttkereit z.B den Weg über aufgerieben 22 Pleuele geht ,wenn es Kolben mit 22 und 92,5 gibt. Höhe soll gleich sein.
Jens es gibt unterschiedliche B21 Kolben. Mit ebenem Kolbenboden oder mit Mulden je nach Verdichtung und Bauzeit, mit 22 und 24mm Kolbenbolzen. Fachleute mögen mich bitte berichtigen wenn ich Mist schreibe!
@Michael Basel
du brauchst dir keine Sorgen machen, alles wird gut.
Ich habe wie du einfach das genommen was seit Jahren herumlag und damit etwas neu aufgebaut, dein Ansatz ist völlig korrekt.
Viel Erfolg jedenfalls
Tröstende Worte, vielen Dank Michael und entschuldige dass ich dein Thema missbrauche! Sollen wir besser einen „Ich baue mir einen B22“ Thread aufmachen?
@Schrauber MUC
die Standardpleuel sind sicher kein Problem, solange Du nicht über 6500 UPM drehen möchtest. Pleuel sind auf Druck belastet. Auf Zug nur wenn der Kolben im Saugtakt nach unten geht. Glaube nicht, dass die da gelängt werden.
Von den aufgebohrten Pleuel von Buttkereit habe ich auch gehört. Da hätte ich Bauchschmerzen, besonders bezüglich der Standzeit. Aber offensichtlich funktioniert es.
Ich hab in 2 Wochen einen Termin bei IOZ mit der Amma und der 2. B22 ist noch bei mir auf dem Bock. Wir können dann bei der Alpentour am laufenden Objekt darüber fachsimpeln.
Jürgen bis 6500U/min soll er, brauch er nicht drehen oder nur mal kurz während einer Leistungsprüfung. Ich bin ja schon lange mit den Volvooldis zu Gange, in den Achtzigern als Volvo-Deutschland noch in Dietzenbach residierte kamen auch Amazon fahrende Volvo-Mitarbeiter zu unserem Stammtisch, da konnte man was von Pleuel hören die nicht so gut wie die alten in Zoll und gerissen wären. Vermutlich ist zwei dreimal was passiert und der Ruf der metrischen Motoren war geschädigt?
Und Buttkereit presst nicht die alten Buchsen aus und lässt auf das Außenmaß der 24er Bolzen aufarbeiten, sondern arbeitet den Pleuel selbst auf die 24mm, somit sind sie kaum geschwächt. Also keine Bronzebuchsen mehr, deshalb werden/sind die Kolbenbolzen fest ins Pleuel eingeschrumpft und statt der Drehbewegung des Pleuels auf dem Bolzen, kommt es zur Pendelbewegung des Pleuels im Kolben. Während es normal Lagerbronze (Buchse im Pleuel) und gehärteter Stahl sind, sind es bei den Buttkereitmotoren die Alulegierung des Kolbens und gehärteter Stahl die aufeinander laufen. Was ich von dieser Verbindung halte, wenn es denn so ist, gar nix! Buttkereit lässt Informationen nur sehr spärlich raus und recht haben sie, warum sollen sie aus dem Nähkästchen plaudern ihre Ideen usw. Preis geben. Würde jeder so machen! Der Anbieter der uns die B22 Teile verkauft hat fährt auch einen Amazon und hat die 24er Buchsen in den alten Pleuel verwendet. Ich werde alles mit der Zylinderschleiferei besprechen wenn es so weit ist und dann sehen wir weiter.
Es geht bei mir also nicht um die Ausführung, sondern ob ich richtigen Teile und Komponenten zusammen habe. Ich möchte die Arbeit nur einmal machen und dass mir nichts um die Ohren fliegt.
Beste Grüße Bernhard
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Editiert am Mon 22. Feb. 2021, 8:41:49 von Börnaut
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