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| Tue 29. Dec. 2020, 14:31:42 |
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Nachträglich frohe Weihnachten wünsche ich allerseits.
Und jetzt zur Bescherung:
Ich fahre einen P1800E, gekauft mit 170 000 km im März 2019.
Nach 5000 km Mords Schlag getan, ausrollen lassen. Alles noch dran, nichts lose. Alles wie sonst. Da dachte ich, es hätte was auf der Straße gelegen.
Ca. 2500 km später vor Kreisverkehr aus ca. 80 km/h auf ca. 30 km/h runter gebremst und geschaltet. Es hat extrem laut gerattert, ich bin langsam auf einen Parkplatz gefahren.
Wieder nichts gesehen, danach Alles wie sonst.
Nach ca. 2000 km wieder ein Geräusch, als ob ein Teil locker irgendwo streifen würde.
Auf Rückweg getestet: Bei/nach Rückwärtsfahrt ist Geräusch weg, kommt bei Schiebebetrieb wieder.
Also Getriebe raus.
Ich habe hier fleißig gelesen und als erstes einen langen 3/8 Zoll Inbus gekauft.
Überraschung:
Bei meinem Getriebe M410 waren Schraubenlöcher in der Glocke, das Gewinde im Getriebe.
Wir haben das Getriebe mit Glocke ausgebaut, dazu den Kardan hinten auch abgeschraubt, ebenso das Mittellager.
Die Schrauben in der Glocke sind Sechskant 5/8 Zoll.
Die Kupplung ist in jeder Hinsicht fertig.
Die Frage ist für mich, ob die solche Geräusche verursachen kann?
Die Glocke sieht aus, als ob da was zwischen Schwungrad und Glocke verarbeitet worden wäre, aber ich sehe nicht, wo etwas fehlen könnte.
Das Öl aus dem Getriebe/Overdrive war wie neu, keine Späne, keine Brösel.
Ich bin am Überlegen, ob die neue Kupplung reicht, oder ob noch anderes im Argen liegt.
Ich werde zuerst noch eine Weile putzen und sinnieren, vielleicht fallen mir noch ganz tolle Sachen ein.
Gruß Klaus
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