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| Sat 10. Oct. 2020, 15:51:52 |
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Hallo,
hurra!! Heute habe ich erfolgreich mein Overdrive mit aufgeriebenen Zylindern und Übermaßkolben in Betrieb genommen.
Eigentlich wollte ich Fitzels Overdrive verwenden, da hier aber ein Teil für die Tachoritzelführung fehlt und die Kupplung unbrauchbar war, entschied ich mich, mit meinem Hinterteil und Fitzels Vorderteil ein OD zusammen zu schrauben.
Da an diesem Vorderteil die Zylinder riefig waren, rieb ich die Bohrungen von ca. 22,3 mm auf 23 H7
auf und fertigte Übermaßkolben. ich habe O-Ringe 18,6 x 2,4 mm montiert. Kolben und Bohrung sind so dimensioniert, dass auch O-Ringe mit 2,6 mm Schnurdicke verwendet werden können. Hier gilt es noch zu experimentieren.
Bei der Probefahrt viel auf, dass der Schaltvorgang in den Overdrivegang deutlich schneller von statten ging, als mit dem alten OD. Auch hält der OD-Gang schon ab 50 km/h. Mal schauen wie sich das bei längern Fahrten mit warmen Getriebeöl verhält. Eine Messung des Öldrucks sollte ich noch vornehmen, ohne die sind eh alle Aussagen schwammig. Ich glaube aber nicht, dass ich das diese Saison noch schaffe.
Als nächstes Projekt möchte ich nun das Overdrive, dass ich von Robby Ross1 erworben habe aufarbeiten.
Von 123GT habe ich noch ein vorderes Gehäuse bekommen. Mit dem oder meinem alten möchte ich dann mal das Ausbuchsen erproben, wobei das von René auf den ersten Eindruck eigentlich zu gut ist, um es zu verbasteln. Außerdem möchte ich erst mal Erfahrungen sammeln, ob meine O-Ringe gut dimensioniert sind und diese Erfahrungen in die Buchsen einfliesen lassen.
Viele Grüße,
Moritz
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