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| Wed 6. May. 2020, 22:32:15 |
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Hi Fabian,
mittlerweile hab ich ja die Bosch-Zündkerzen raus geworfen und original Volvo-Turbo-Kerzen rein. Die Bosch-Kerzen hatten einen Widerstand von 8 kOhm. Hab dann auch gleich die Kabel durch gemessen, auch Bosch, und hatte am längsten Zündkabel 12,5 kOhm.
Nach dem Kerzen-Tausch ist er sauber angesprungen. Hat erst nach ner Probefahrt von einer Stunde, um ihn richtig warm zu bekommen, das Mucken angefangen. Ist dabei aber nicht ausgegangen, auch nicht im Leerlauf an der Ampel, was ja immer sehr kritisch war und wo ich ihn auf 3000 U/Min halten musste. Den Drehzahlsensor hatte ich jetzt sicherheitshalber auch getauscht, da ich dem Bosch- Teil nicht traue. Die Zündkabel wurden jetzt durch Bougicord ersetzt, damit läuft er schon mal ganz gut. Im Leerlauf an der Ampel muckt er immer noch ein bisschen. Eine längere Probefahrt steht noch aus...kann ich wohl am WE machen.
Wie misst man den die Lambda-Sonde, damit ich da keinen Murks zusammen messe?
Viele Grüße
Patrick
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