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Mon 24. Feb. 2020, 23:40:26 |
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Hi,
danke für die Antworten. In Summe hört es sich machbar an.
Ich werde wohl erstmal die Einzelzündspule drin lassen aber über die MS2 steuern. Den Swirlpot baue ich auch erst ein, wenn das mit der Luft ansaugen zu nervig wird.
Damit wären es dann auch nicht zu viele Modifikationen im ersten Schritt. Wenn das Ding eingetragen wäre kann man ja die Verbesserungen angehen.
Meine Konfig:
Momentan: B20B überholt mit D-Nocke, 2XHIF6, 4-1 Fächer und 123 Verteiler. Ein Typ J Overdrive habe ich auch noch eingebaut.
Zukünftig: B20E-Kopf, D-Nocke und 4-1 Fächer bleibt. Düsen sind die 036er mit D-Jet Druckregler. Eine Benzinpumpe habe ich noch nicht ausgesucht. DK-Poti vom Volvo 850 (passt auf die Welle der DK), Wassertemp. original D-Jet, Lufttemp. irgendein GM IAT. Bosch LSU4.9 Breitbandsonde mit 0-5V Kontroller bereits verbaut. Als MAP Sensor nehme ich den von der MS2 selbst. Eventuell würde ich im Schritt zwei noch ein Barometer in die MS2 integrieren. Die sonstigen Teile der D-Jet fallen weg (Zusatzluftschieber, Thermozeitschalter, Kaltstartventil).
In Schritt zwei dann noch die Zündung auf WastedSpark (Modul vom VW) und eventuell den Swirlpot.
Hier das Triggerrad. Als VR-Sensor habe ich einen alten Boschsensor von einem Schrottauto.
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