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| Wed 8. Jan. 2020, 13:37:17 |
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Hi Ronzo,
danke für die Tipps. Ich hoffe Spannungsverluste aufgrund Korrosion gibt es nun nicht mehr.
Ich habe den Volvo komplett entkernt und ab einer chemischen Entlackung neu aufgebaut...
Dabei ist der gesamte Kabelbaum neu konfektioniert worden.
Zusätzlich sind jetzt zwei getrennte Sicherungskästen (Dauerplus, Zündungsplus) eingebaut, um von den großen Sicherungen wegzukommen.
Die Relais habe ich deshalb eingebaut, um nicht die kompletten Ströme ständig über die doch recht sparsam dimensionierten Schalter zu leiten. Im fertigen Fahrzeug sind die Relais dann komplett unsichtbar verbaut.
Neben dem E-Lüfter sind das die einzigen Abweichungen vom Original...
Ich habe mich dazu entschieden, die Elektrik von Grund auf neu zu machen, da ich mit einer verbastelten Lucas-Elektrik schon genug (schlechte) Erfahrungen gesammelt habe. Neben dem Volvo fahre ich noch mit einem Triumph Spitfire durch die Lande 
Nicht falsch verstehen, Lucas finde ich grundsätzlich schon in Ordnung - solange niemand dran rumgepfuscht hat...
Grüße
Carsten
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Volvo P1800 MJ68
Chassisnummer 26568
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