|
|
|
|
| Sun 10. Nov. 2019, 20:50:13 |
|
… oder nennt man das eine Win-Win-Situation?
Vor einiger Zeit hatte der Moritz (Volvonaut) mit mir Kontakt aufgenommen und berichtet dass er seinem B18A etwas auf die Sprünge helfen möchte. Er habe sich eine SU Vergaseranlage gekauft mit Alukrümmer und noch einigen anderen Teilen, ob ich mich drum kümmern könnte. Bei einem längeren Telefongespräch über die verschiedenen HS6 an sich und die Krümmerausführungen im besonderen und was denn so alles gemacht wird, meinte ich dann, „Schick mal alles mit“.
Nach dem auspacken und dem ersten Sichten der Vergaser und Teile stellte ich fest, man hatte Moritz Mist verkauft, er hatte so richtig rein gegriffen. Wieder mal hielt ich verpfuschte Vergaser in den Händen die ein unkundiger versucht hatte zu überholen. Sie waren wertlos und taugten nur noch zum ausschlachten, auch mit dem Ansaugkrümmer stimmte was nicht? Nicht nur dass dieser Fachmann die Anschlüsse für Unterdruck und Kurbelgehäuseentlüftung zugeschweißt und mit Flüssigmetall verschraubt hatte, auch mit den Ansaugkanälen stimmte auf den ersten Blick was nicht? Somit war außer dem Hitzeblech und Teilen des Gestänges für Moritz Umbau fast nichts zu gebrauchen.
Das ist der Krümmer mit den fachmännisch verschlossenen Anschlüssen, fällt euch sonst noch was auf?
Jetzt?
Richtig, die Ansaugkanäle wurden erweitert, aufgearbeitet auf den Durchmesser der Führungsringe und somit dem B20E Zylinderkopf angepasst. Ich habe Moritz dann den Vorschlag gemacht die Krümmer zu tauschen, so haben wir es gemacht und so ist jedem von uns beiden gedient. Er bekommt den mit Glasperlen gestrahlten und in Ausführung zum Motor und Baujahr seines Amazon passenden und ich, da ich vorhabe mir einen B22 zu bauen, den mit den erweiterten Kanälen.
Zufall, Glück oder Win-Win-Situation, was auch immer, wir freuen uns beide!
Das ausgehärtete flüssige Metall habe ich mit einem kleinen Meißel weggeschlagen, habe die Teile ausgebohrt und konnte die Gewinde durch nachschneiden einigermaßen retten, aber das bekomme ich hin.
Tipp!
Es gibt keinen Grund die Anschlüsse für Unterdruck und Kurbelgehäuseentlüftung mit einem Dichtmittel zu montieren, denn das Gewinde ist ein NPTF-Gewinde. Während das Innengewinde zylindrisch ist, ist das Außengewinde konisch und die Verbindung somit selbstdichtend. Einfach eindrehen bis es nicht mehr weiter geht und es ist dicht, im weichem Alu des Krümmers noch leichter.
Die Aluansaugkrümmer hatten im Buckel und in den frühen Amazon ohne Bremskraftverstärker vorne einen ¼ Zoll Gewindestopfen mit ¼ Zoll Innenvierkant. Soll das Fahrzeug mit Bremskraftverstärker ausgerüstet werden muss dieser dort angeschlossen werden. Der Stopfen wurde mit einem Dichtmittel eingeschraubt und ist mit normalem Werkzeug unlösbar, ich habe es noch nie geschafft, vorher wird der Vierkant rund. Also ausbohren und mit einem Bohrer anfangen der gerade so in den Vierkant passt, somit hat der Bohrer Führung und die Bohrung ist mittig, dann nach und nach größer bohren bis die Verbindung so geschwächt ist dass man ein Ausdrehwerkzeug nutzen oder das Gewinde nachschneiden kann.
Das ist der Krümmer von Moritz!
 
Gruß Bernhard
|
|
|
