| Mon 28. Oct. 2019, 20:28:10 |
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Moin Moritz,
die ganzen Feinheiten bzgl des Buckel B18 sind mir nicht bekannt - immerhin hat Bernhard das ( und mich ) dahingehend aufgeklärt.
Ich kann es nur aus persönlicher Erfahrung mit meiner Amazone erklären. Damals kaufte ich sie mit einem B20A und Stromberg Vergaser. Natürlich will man mehr Leistung 
Ich bekam eine vernünftige komplette 2 x SU HS6 Anlage aus Dänemark und habe sie einfach so auf den B20A gesetzt ---> keinerlei Auswirkung, definitiv nicht mehr Leistung. Das Geld lag damals nicht auf der Strasse , aber immerhin sah es gut aus.
Irgendwann habe ich mich dann daran gemacht und eine C - Nocke und eine 1,2 mm Kopfpackung ( Statt 2,0 mm ) reingesetzt. Das war ein merklicher Unterschied.
Natürlich war das alles undurchdachtes Frickeltuning, aber der Wissensstand gab 1992 nicht mehr her.
Das es den Stromberg garnicht im Buckel gab wusste ich nicht ( habe es allerdings schon öfters gesehen; siehe unten ) , da ging ich nur davon aus das der Jupp nicht viel Geld ausgeben will und die Stromberger ja fast verschenkt werden. Ebenso die einfachen Ansaug/Abgasbrücken. Das man einen alten Motor so arg strapazieren kann sollte klar sein.
Bei diversen anderen Firmen bzw deren Motoren wird ja ein Leistungsunterschied oftmals nur über andere NW bzw Zündung realisiert. Umgekehrt sehr oft auch eine Leistungsminderung ( zB auf versicherungsgünstige 27 bzw 34 PS ) bei Motorrädern - zumeist nur eine andere NW und Ansaugverengung.
Gruß
Roger
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Editiert am Mon 28. Oct. 2019, 20:49:27 von RKV
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