| Tue 15. Oct. 2019, 13:23:34 |
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Peter;
Mich wuerde mal interesieren wie und wo das Gehäuse der alten LiMa gerissenem ist (kannst Du ein Bild einstellen?)...immerhin solltest Du die Ursache auch versuchen zu verstehen, (sodas es der naechsten nicht genau so geht!)...allgemein gesehen, und aus meiner Erfahrung, versagen LiMa Gehaeuse (oder deren Motorstutzen. Edit: Siehe hier: https://www.sw-em.com/altkit_additional.htm#Broken_OE_Alternator_Pivot_Bolt) weil sie nicht fest am Motor sind, und Bewegung bzw. Vibrationen elauben.
... aber es scheint mir das die neue LiMa einfach die alte ersetzt, und keine Verkablungsaenderungen benoetigt...oder fragst Du weil die Alte einen externen Regler hat (in dem Fall, dann richte die neue Verkablung nach einer Fz Verkablung, die auch diese LiMa mit internem Regler hatte z. B. ein 240er).
6mm² oder 8mm² duerften bei 55A fuer das Ausstosskabel reichen (Entnommen hier: https://www.sw-em.com/1800E%20Wiring%20Diagram.jpg)...und immerhin, der Lima Ausstosswert ist aehnlich wie Motorleistung...55A ist der hoechstausstoss...der wird nicht immer gezogen, aber steht zur Verfuegung...
Gruesse
Edit: Link beigefuegt
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Editiert am Tue 15. Oct. 2019, 13:31:29 von Ronzo
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