| Mon 14. Oct. 2019, 8:14:52 |
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Ja, er hat sich was gedacht. 
Die Motoren B18/B20 hatten anfangs einen Filzring als Dichtung an der Kurbelwelle. Diese sind nie dicht und lassen etwas Lecköl durch, welches dann über eine drucklose Leckölleitung zurück in die Ölwanne geführt wird. Das geschieht genau zwischen den beiden Blechen. Schau dir die Gegenseite an, dort ist die Leckleitung im Lagerschild - sofern Du noch einen Filzring hast. Das aufgedoppelte Blech ist somit nur ein Schwallblech, welches verhindert, dass Spritzöl aus der Ölwanne nach oben hinter den Filzring fliest.
VG, Jürgen
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