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| Tue 14. May. 2019, 18:23:23 |
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Christian;
Da has Du Glueck gehabt das der hochentzuendliche Spritdampf keine Zuendquelle (wie die LiMa Kohlen) gefunden hat!
Was fuer eine elektrische Spritpumpe wuerde mich auch interessieren, den alle die mir bekannt sind stossen viel zu hohen Druck (jedenfalls fuer SU HS Vergaser) aus...die muessen immer mit Druckregulator verbaut werden, sodas die SKammerventile auch erfolgreich dagegen schliessen koennen...und wenn eine ESpritpumpe nachgeruestet worden ist (klar der Fall hier), sollte diese, nein MUSS diese, Schachgemaess mit Zuendstrom aber auch durch einen Neigungsschalter zur Abschaltung bei Ueberrollunfall, angeschlossen werden (wie ich glaube beim 240er).
Mannis Erfahrung und Vorbeugung sind von mir aus gesehen die sicherste, denn die SU HS neigen gern zum Ueberfliessen (deswegen habe ich auch ein Spritfilter direkt vor den Vergasern). Die spaeteren 140er mit Kohlenbehaelter zum auffangen der Spritdaempfe hatten diese Spritkammerdeckel mit Anschluss anstatt offene Entlueftung.
Ich meine Du hast etwas an diesem Wagen zu tun, befor er sicher zu fahren ist!
Siehe auch hier: http://www.sw-em.com/SU%20Carb%20Service.htm#Inspection_of_Fuelbowl_Lids,Floats,and_Bowlva...
...und http://www.sw-em.com/su_carbs.htm#Fuel_Bowl_Venting
Gruesse
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