|
|
|
|
| Thu 3. Jan. 2019, 19:33:25 |
|
Hallo zusammen,
bin gerade dabei mein M41 vom 144Gl zu zerlegen und neu abzudichten.
Lief recht gut und overdrive hat sehr gut geschaltet.
Einziges Problem beim ersten mal schalten (kalter Zustand) in den zweiten Gang schalten hat es immer etwas geratscht.
Deshalb auch die Hauptwelle zerlegt um nachzuschauen was das Problem sein kann.
Auf jeden Fall hab ich schon mal festgestellt das wohl falsches Getriebeöl drin war...stinkt...das tut ja Motorenöl nicht... 
Am zweiten Gangrad am Konus wo der Syncronring läuft minimale Riefen entdeckt.
Nun aber zu meiner Frage, das hab ich damals bei meinem Bericht nicht erwännt bzw. beachtet???
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Getriebe_M41_mit_J-Overdrive_restaurieren
Am Syncronring sind ja neben den 3 Ausparungen für die Nutensteine jeweils solche Rampen/Höcker
Roter Pfeil lange Version und die zwei wo die kürzer sind (grüne Pfeile).
Wo kommt die Ausparung mit den längeren Höcker hin?
Hab beim zerlegen gesehen das er mal da ist wo der Federring am Nutenstein eingehänt ist und einmal aber auch beim mittleren Stein.
Weiß da jemand mehr?
ODer ist es vielleicht egal?
Grüße Daniel
P.S. Versuch dann diesmal meinen Bericht zu vervollständingen wenn ich wieder beim zusammenbau bin.
|
|
| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
|
