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| Wed 2. Jan. 2019, 22:21:23 |
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Hallo Ronzo.
Bezüglich Tellermiene B18 kann ich auch mit Persönlichen Erfahrungen dienen.
Mein Öl/Wasser Wärmetauscher wurde auch bei meinem P1800 mit B18B, vor einigen Jahren undicht.
Nach aussen hin war alles ok und dicht, man merkt nichts. Erst wenn man mal nach dem Kühlwasser schaut, erlebt man sein braunes Wunder....
Diese Tellerminen werden so gut wie immer von Richtung Öl zu Richtung Kühlwasser undicht,weil der Öldruck kräftiger ist, als der Druck im Kühlsystem und sich im Innern der Tellermiene/Wärmetauscher entweder Lötstellen lösen, oder das Material innerlich durch Korrosion geschwächt wird (passiert gerne durch fahren ohne Kühlerfrostschutz,der ja auch Korrosionsschutz ist)
Die braune Kaffeecreme-Pampe, die sich dann im gesamten Kühlsystem befindet,lässt sich nur mit viel Mühe und unendlich vielen Spülgängen mit klarem Wasser und später mit 3-4 maligem Wechsel der Kühlflussigkeit beseitigen.
Wenn man längere Zeit mit der Kaffeecreme-Pampe rumgefahren ist, sollte man alle Kühlwasser und Heizungsschläuche ersetzen.
Das Öl in der Öl/Wasseremulsion die da entstanden ist, lässt Gummi weich und instabil werden.
Ich habe damals mangels neuer Ersatzteile, versucht diesen Wärmetauscher per Lötlampe und Lötzinn zu reparieren, was aber nicht von Erfolg gekrönt war.
Bei der Montage der originalen Tellermiene sollte man übrigens sehr auf das Anzugsmoment der grossen Mutter, mit der das Teil an den Motorblock geschraubt wird,achten.
Die 30 bis 35 Nm sind mit der grossen Schlusselweite dieser Mutter, schnell erreicht, und man knackt diesen Wärmetauscher sehr leicht, durch zu festes Anziehen.
Genau wie Roger, hab auch ich dann einen Wärmetauscher von einem V6 Ford Motor genommen. Ich meine mal, er wäre vom Sierra gewesen, bin mir aber nicht mehr zu
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