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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Wed 20. Jan. 2010, 0:41:47 |
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....und lass dich nicht verückt machen ..
Moin Daniel,
das hat der Uli fein zusammengefasst, dieses MJ neigt bisher wirklich weniger zu all den Mängeln wie die bis vor allem 87er.
Schauen kannst du ja eh, und du würdest sehen wenn Rostbefall wäre - unwahrscheinlich dieser.
Wartungsgeschichte ist wichtiger, ...nie im Winter gefahren... mag ich das "nie" bezweifeln, kann ja sein die letzten Jahre.
Wenn du eine Bühne findest, geht auch ohne, nimm den Rangierwagenheber mit, schau nach den Gummis der H-undV-Achse, dürften unauffällig sein bei der Laufleistung trotz Alters, achte auf funktionierenden KM Zähler, Tankanzeige, Schiebedachfunktion, Bremsschläuche-Alterung, Scheiben und Beläge, Handbremse Weg, hier ggF.mal während der Probefahrt reinhacken.
Die H-Achse beim 7er ist verschleißtechnisch unauffällig solange sie dicht bleibt.
....Bei den 200er ist sie ja bei 200.000 km mehr als ausgeschlagen. Bei meinem 2er war fast 1cm Luft in dieser großen Buchse.... Pech gehabt,  warum auch immer, auch beim normalen 2er hält die eigentlich ewig.
Eine gewisse Nachinvestition isr eigentlich immer zu erwarten, wenn man ein gebrauchtes Auto kauft, da mag noch so funktionierend alles dastehen, kalkuliere das ein, wenn es um den Preis geht beim Verhandeln.
TÜV /AU fällig? zuzgl. Euro2 ? macht schonmal ca. 200 bei Eigenleistung KLR.
Letzterer fehlend ist ein Preisdrücker, min 200 €, was eine Werkstatt verlangt nämlich.
M.E. solltest du bei max 1300 landen beim Einkauf, besser 1100 Euronen, entspräche eher der Marktlage bei den Händlern, wenn man denn findet. Und (über)regional ist ja auch ein Kostenfaktor.
Wenn du Mängel findest, welche mit ein paar Teilchen zu beheben wären, keine Sorge, mach was am Preis damit, Teilchen auch speziell 90er Zwischenmodell sind verfügbar.
Alles Gute bei der Aktion wünsche ich und Grüße - Andi S.
Anmerkung noch zum ABS :
Uli schriebABS bei normalen F nur auf sonderbestellung .serie nur bei Turbo und B234 F. : ..
Ja, eigentlich, beim Turbo immer, aber mit 234 im GLT scheinbar nicht. Meiner ist EZ 12/88 ohne, der damalige Motor-und-Teile-Ernte-Spender EZ 5/88, kann auch EZ89 gewesen sein, GLT war mit.
Sonst waren die Karren identisch.
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Editiert am Wed 20. Jan. 2010, 0:55:15 von Andi760
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