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Thu 1. Nov. 2018, 17:43:10 |
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Moin Matthias,
dann möchte ich auch noch etwas dazu schreiben obwohl es eigentlich nur meine Vorgänger bestätigt.
1988 hatte meine Zone einen B20A mit Stromberg und 82 PS. Reichte erstmal. Im Laufe der Zeit habe ich so einiges an Erfahrung und Teilen zusammengeklaubt und fing stückchenweise das Basteln an.
So kamen zwei SU Vergaser auf den Motor - was dummes Zeug war. Zum Glück hatte ich bald einen Pleuellagerschaden und musste mir einen anderen Motor besorgen. Der bekam dann eine 0,8 mm Kopfpackung, die 2 SU Vergaser und eine nagelneue C-NW von Wagner und Günther - und damit fuhr er schon deutlich ordentlicher.
Im Zuge der Restaurierung habe ich mir dann erstmal vernünftige Gedanken gemacht.
Heraus kam ein B18 Motor der auf 2,05 Liter aufgebohrt wurde,geplanter Kopf mit großen Ventilen und mit 1,2 mm Dichtung, polierte Kanäle und eine neue D-Welle.
Mit dieser Konfiguration hat er genug Leistung um mit einer 4,1 Diffi-Achse noch gut zu beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h ( nach GPS ) das ist - trotz neuem Fahrwerk - schon gar nicht mehr sicher beherrschbar ( finde ich ).
Ich habe im Keller auch noch einen Satz Weber Doppelvergaser liegen. Der Wagen lief ( probeweise ) nie wirklich gut damit und hat gesoffen wie ein Loch ( um 18 Liter ). Hier im äußersten Norden habe ich auch noch niemanden gefunden der " das Köfferchen mit den tausend Düsen " hat und die Dinger vernünftig einstellen kann. Uninteressent.
Ich denke mit der Standard B20B Konfiguration bist du sehr gut bedient.
Gruß
Roger
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