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| Wed 31. Oct. 2018, 5:33:08 |
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Hallo Claudius!
@Claudius
Auf wieviel vor OT ist der 085 Verteiler einzustellen? Ist dabei sonst noch was zu beachten?
10° vor OT bei 800U/min ohne Unterdruck, aber der bleibt sowieso weg. Nachdem alles andere auch eingestellt und OK ist!
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Wie stelle ich am besten den Kraftschluss zwischen Drosselklappenwelle und den Mitnehmern her? Das war bis jetzt mit Schrauben gelöst, ich habe aber auf Explosionszeichnungen gesehen, dass das Original mit kleinen Stiftchen gelöst war. In welchen Winkel haben die Mitnehmer bei geschlossener Drosselklappe zu stehen und was ist bei der Montage der Verbingungswelle sonst noch zu beachten?
Das war bis jetzt mit Schrauben gelöst, …? Und die Vergaser sind frisch überholt? Drosselklappenwelle und Mitnehmer werden mit einem 3,1er Bohrer zusammen verbohrt und mit einem Kerbstift verstiftet. Der Stift wird dann im Schraubstock reingedrückt und beide Teile haben somit Kraftschluß. Das erfordert einiges an Erfahrung, kleine Fläche am Mitnehmer anfeilen, anreißen, richtig anreißen, körnen, der Bohrer kann dann trotzdem noch verlaufen, die Hebel der beiden Vergaser können anschließend in unterschiedlichen Winkel zueinander stehen usw. Das Maß das ich auf dem Foto mit dem Messschieber messe sollte 4,5mm + - 0,2mm betragen und der Winkel des Mitnehmers 90° versetzt zum Fuß des Vergasers sein. Kleine Abweichungen (wenige Grad) zur Fläche und zwischen den Vergasern zueinander machen nichts und lassen sich durch die Hebelchen auf der Zwischenwelle ausgleichen. Die Verbindungswelle (Zwischenwelle) sollte etwas Spiel (hin und her) zwischen den Vergasern haben, vorher etwas Fett in die Mitnehmer geben.
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Wie war das mit der 90 Grad Stellung der Gasgestängehebel gemeint?
Der kurze und der lange Hebel sind 90° zueinander versetzt wie man auf dem Foto sieht. Wie du auf den Fotos in meinem verlinkten Beitrag vom 8.10. weiter oben sehen kannst haben andere auch Stangen mit Hebeln im falschen Winkel. Es macht erst mal nichts, das kann man mit den zwei verstellbaren Teilen des Gasgestänges ausgleichen. Wichtig ist, dass der Weg zwischen Gaspedal und dem Hebel am Vergaser (auf der Drosselklappenwelle), siehe Fotos, stimmt. Ich habe schon Autos gesehen bei denen auf den ersten 2/3cm innen mit dem Fuß Gas geben, am Vergaser außen sich noch nichts bewegte oder der Hebel bei Vollgas noch ein ganzes Stück vom Anschlag am Vergaser weg war, in beiden Fällen konnte man nicht Vollgas geben. Auf keinen Fall aber sollte der Hebel mit druck am Vergaser aufliegen, also der Gasfuß das ganze Gestänge und die Drosselklappenwellen bei Vollgas belasten, sondern der Hebel sollte noch einige Zehntel Millimeter Luft bis zum Anschlag haben. Mit den verstellbaren Teilen des Gasgestänges kann man das Gestänge trotz Verschleiß an den Kugelköpfen und Pfannen und den sonstigen Abnutzungen an Zwischenwelle und Mitnehmern spielfrei einstellen, etwas Spiel muss sein.
Hebel auf der Droklawelle liegt am Anschlag am Vergaser neben der Standgasschraube an. Wenn alles richtig eingestellt ist sollten einige Zehntel Luft dazwischen sein!
 
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Wir hatten darüber nachgedacht die Hitzebleche selbst zu bauen, hat jemand ein Foto von einem originalen, das er zur Verfügung stellen könnte?
Das sieht so aus! Achtung es gibt drei verschiedene, dieses ist für die HS6 das richtige, es gibt noch eins für HS6 mit dem unsäglichen Abgasklappenkrümmer und für die HIF6.
Dieses hier ist ein neues (NOS) und war noch nie eingebaut! Was mich wundert ist das blumige Muster das man sieht, ein Zeichen, dass sie original anscheinend Feuerverzinkt waren. Bei galvanischem verzinken beträgt die Schichtdicke lediglich einige Tausendstel bis 1/100mm und glänzt, während die Zinkschicht bei feuerverzinktem wesentlich dicker und matt ist. Bei den hohen Temperaturen und den ständigen Temperaturwechseln hätte galvanisches verzinken nicht lange gehalten und die die mir im Laufe der Zeit zugelaufen sind waren trotz Feuerverzinkung alle unansehnlich und rostig, mussten gestrahlt und neu verzinkt werden, leider nur galvanisch.
Viel Claudius ich weiß, frag weiter wenn du was nicht verstehst!
Gruß Bernhard
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