|
|
|
|
| Mon 22. Oct. 2018, 16:19:45 |
|
... zumindest, was die originale Anhängerkupplung betrifft. Als ich den Beduin bekam, war ich glücklich, aus dem Forum die original Volvo-Anhängerkupplung zu erhalten:
Im Prospekt die oben abgebildete Anhängerkupplung
Nun bin ich ca. 18.000 km mit Hänger gefahren, und schon voriges Jahr trat ein Riss an der Kante zur Reserveradmulde auf. Kein gammeliges Blech, der Riss war im gesunden Blech. Ich ließ die Stelle wirklich fachgerecht schweißen und schon nach 1.000 km trat an der selben Stelle ein Riss auf. Zudem entdeckte ich links hinten in der Spitze einen weiteren. Ich verstärkte die Halterung mit zusätzlichen, 3 mm starken Stahlblechen. Aber auch hiernach entstanden neue Risse am hinteren Kofferraumbereich (da wo das Werkzeug etc. liegt).
Ich holte mir von mehreren Seiten Rat ein und die einhellige Meinung war, dass die Anhängerkupplung eine Fehlkonstruktion ist, die auftretenden Kräfte (Anfahren, bremsen, Druck nach oben und nach unten) gehen nur ans Karosserieblech.
Die meist verbaute Anhängerkupplung (Prinzip siehe unten) verteilt die Kräfte zusätzlich an den Holn hinter dem Tank und an die Stoßstange. Die wird es wohl werden. Nachdem die Blechschäden behoben werden.
Tja, muss ich zugeben: Nicht alles Originale (im Zubehör) ist gut ...
Gunvor - dies offen berichtend
|
|
| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
|
