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| Fri 24. Aug. 2018, 8:24:34 |
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Allen sage ich herzlichen Dank für die Antworten!
Mein erster Zenith ist nicht mehr zu retten, hat einen gravierenden Grund: Die Öffnung am Flansch ist völlig oval, die Klappe kann nicht schließen, mit dementsprechenden Auswirkungen auf das Gemisch. Den Flansch zu planen würde nicht helfen. Es gibt weitere Verschleiße, die durch den Reparatursatz nicht zu beheben sind.
Zur Historie des Hitzeblechs, das offensichtlich eine Hilfe gegen die Verformung des Fußes/Flansches sein kann, muss es geben, da das Blech ja mittlerweile zum Angebot von Buttkereit z.B. gehört.
Ich habe neben dem interimsmäßig montierten Weber 34-Vergaser (der sehr gut funktioniert) noch einen revidierten Zenith 36 VN-Vergaser gekauft. Dieser weist allerdings auch eine Toleranz der Öffnung am Flansch auf (35,5 mm in einer Achse, 36,5 mm in der anderen Achse, also auch schon verformt, mit Auswirkung auf das Gemisch). Der Flansch weist eine mittige Wölbung von ca. 0,25 mm auf. Dieser Vergaser hat eine Laufleistung von ca. 100.000 km, ohne montiertes Hitzeblech.
Wenn ich diesen revidierten Zenith montiere, möchte ich diesen die nächsten Jahrzehnte so nutzen, dass er sich nicht so verformt wie mein alter (zu festes Anziehen werde ich verhindern) und somit ebenso unbrauchbar wird wie mein bisheriger. Deshalb die Frage nach der Historie, damit beide Herzen in meiner Brust (Originalität und Fahrzeugerhalt) weiter schlagen können.
Gunvor - sich die Entscheidung nicht leicht machen könnend
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Editiert am Fri 24. Aug. 2018, 22:49:32 von Gunvor
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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