Quote:Ronzo 6. Aug., 17:54Jochen;
", weil ja ein Anschluß frei liegt. " ...wie kann denn das sein, wenn du die Kaltstartduese mit dem Manometer tauschst?! ...also nur die Versorgungsleitung vom KSV entfernen, und an den Manometer bringen... also EINE Leitung, ein Anschluss...nichts mehr oder weniger!
...und wenn's von "irgendwo (dir) Benzin entgegen geschossen" kommt...Quelle ausmachen und sachgemaes dichten!...und immer vorsichtig arbeiten und wie von Jean erwaehnt, die Feuerdecke bereit haben schadet nicht...
Poste doch mal ein Bild von Deinem Motorraum aus der Vogelperspective!
Edit: Graphik hinzugefuegt:
Hoffe das klaert auf!
Gruesse
Danke Ronzo,
das Kaltstartventil sitzt wohl auf der Ansauggruppe (?).
Bei warmem Motor ist dies außer Funktion. Liegt dann trotzdem Druck an???
Hier ein Bild von meinem Motor:
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