| Sun 20. Mar. 2011, 11:39:41 |
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hallo gunvor ,warum änderungen ? weil es sich erwiesen hat,das sie sinnvoll sind.
in den 70ern wurden buckel noch als alltagsautos mit entsprechender belastung gefahren .
und schwingungsbrüche der starren stahlkraftstoffleitung hatten wird in der werkstatt öfter .
grund ?vibrationen bei höheren drehzahlen (z.b autobahn ).
typischer schwingungsschaden .
was haben wir gemacht?leitung abgeschnitten und auf die verbleibenden reste einen schlauch montiert .oder (wenn die leitung direkt an vergaser oder pumpe abgerissen war ),neue leitung auf
schlauch umgebaut.da die stahlleitungen keine befestigung zur schwingungsdämpfung hatten ,war sonst der bruch wieder vorprogrammiert .und ärger mit dem kunden .
warum wohl sind die stahleitungen nach und nach komplett verschwunden ?
wer nur sonntags zum kaffeetrinken fährt ,wird wahrscheinlich nie damit probleme haben .
bei gebrauch von oldies auch auf strecke können aber auch die alten fehler wieder auftreten .
da ich meine autos auch auf strecke fahre(die jungfernfahrt vom buckel geht in die toscana )
beseitige ich auch die alten fehler.
verbesserungen für bessere alltagsbrauchbarkeit und sicherheit sind da meiner ansicht nach durchaus angebracht.
ansonsten : wie hat der alte fritz gesagt: es soll ein jeder nach seine facon selig werden .
und genau so sollten wir es betrachten .
nur in einem wiederspreche ich dir :nachrüstung von servolenkungen (wenn dafür keine medizinische notwendigkeit besteht),ist was für weicheier.
genau wie windschotts an nem klassischen roadster .
und entspricht wohl nicht so ganz dem oldiegedanken .
alles andere (speziell später in die serie eingeflossene verbesserungen) sind meiner ansicht nach auch unter dem oldiegedanken akzeptabel .
denn verbesserungen im rahmen der neueren modelle haben wir schon damals ende der 60er durchgeführt .heute orischanal ?
grüsse uli
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Editiert am Sun 20. Mar. 2011, 11:44:33 von Rennelch
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