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Gets Around
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| Sat 19. Mar. 2011, 23:08:24 |
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Hej,
also das Glimmen der Anzeigelämpchen ist behoben: Eine der Kohlen des Reglers war verschlissen (Minimum 5 mm, eine hatte 5, die andere nur noch 2,5 mm).
Fehler 2: Der Freilauf im Anlasser verabschiedet sich vermutlich im Moment. Leider hat der Ersatzanlasser auch eine Macke, denn beim Probelauf kreischte er sehr unschön.
Und was den weiterlaufenden Anlasser trotz ausgeschalteter Zündung angeht: Das Werkstatthandbuch behauptet, dass es an abgenutzten Kohlebürsten oder mangelhaftem Bürstenfederdruck liegen soll. Aber das kann ich mir nicht vorstellen, Uli auch nicht, eher ist wohl auch noch der Zündschlossschalter defekt. Uli hat bei den gamla svenskar geschrieben:
"wenn der anlasser weiterläuft ,gibts eigentlich nur zwei möglichkeiten :
durch defektes zündschloss ist weiter strom auf 50
ritzel bleibt hängen und geht nicht zurück .in beiden fällen kuppelt der freilauf aus ."
Der erste Fehler wurde durch einen neuen Regler vom Freundlichen behoben: 30 Euro incl. Rabatt.
Der zweite wird durch Generalüberholung des Anlassers aus dem Schlacht-2er demnächst Geschichte sein.
Fehler drei sitze ich merkelmäßig aus. Wenn Sektion 33 des Werkstatthandbuches Recht hat, ist er mit den neuen Kohlen weg. Sonst muss halt ein "Start Engine"-Knopf her.
Gruß, Tom
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245 - 1991 - B230F - M47 - etwa 285 000 km
944 - 1992 - B230FB - ZF22 - ETWA 280 000 km
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