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| Wed 23. May. 2018, 16:01:52 |
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Hallo Bernhard,
da hast Du Recht und ich hab mich nicht richtig ausgedrückt. Ich denke bei meinem Lenkgetriebe war der Simmerring an der Lenksäule undicht und dann ist immer schön das Spritzwasser an der Lenksäule entlang gelaufen und ist dann am Simmerring eingedrungen und auch in dem Spalt stehen geblieben. Das hat dann zu der Korrosion geführt. Sowohl an der Lauffläche vom Simmerring als auch auf der Lagerschale vom Kugellager. Öl war da keines mehr drin.
Aber irgendwer hat an dem Getriebe schon mal rumgepfuscht. Denn die Korrosion war sauber weg gemacht und neue Kugellager eingesetzt. Auch die Messingbüchsen sind spielfrei und das passt einfach nicht zu dem Bild von den Lagerschalen.
Ich habe mit dem Teilehändler in Hamburg gesprochen. Die geben es einem Fachbetrieb, der die Getriebe überholt. Mehr sagen die auch nicht. Ich schaue mir heute die Welle nochmals genau an. Ich denke schon, dass bei meinem unteren Lager bereits eine Lagerschale aufgepresst ist. Ist aber sicher nicht original.
Prinzipiell denke ich aber schon, dass es machbar wäre, da ein Standardlager einzusetzen. Ich würde da auch ein Kegelrollenlager nehmen und dann mit geschliffenen Distanzscheiben die Schnecke positionieren. Man muss nur auf der Welle erste einen passenden Sitz drehen. Der größte Aufwand dürfe sein, die Welle sauber zu spannen und richtig zu zentrieren.
Auch die Idee mit dem Simmerring nicht ganz einzupressen ist sicher eine Lösung. Sofern denn da eine brauchbare Lauffläche noch übrig ist.
Das Wichtigste aber - was lernen wir daraus: Regelmaßig das Öl kontrollieren und das Lenkspiel einstellen. Denn solange das Getriebe dicht ist und mit Öl gefüllt ist, gibt es weder Korrosion noch so einen Verschleiß auf der Lagerschale. Denn prinzipiell ist das Getriebe robust und ausreichend dimensioniert.
In meinem P1800 habe ich da auch keine Probleme, die Amma hat mein Vorgänger auf dem Gewissen. 
VG, Jürgen
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