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Gets Around
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| Tue 15. May. 2018, 14:13:19 |
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Um das Thema abzuschließen:
Mein V70 wurde beim Vorbesitzer bei 55.000 zuletzt gewartet. Deshalb wurde anscheinend nicht das Additiv bei 60.000 nachgefüllt. Ich hab den Volvo bei ca. 65.000 übernommen. Bei 68.000 war die Motorkontrolleuchte an mit reduzierter Motorleistung.
Weil zufällig bei Volvo ein kostenloser Check der Antriebs-/Abgaseinheit angeboten wurde bin ich dorthin gefahren. Der Fehler wurde gelöscht und es hieß ich solle weiter beobachten. Was genau los war konnte man mir nicht sagen. Parallel mit meiner markenfreien Werkstatt darüber gesprochen und sie empfahlen prophylaktisch den Tausch des 4 Jahre alten Kraftstofffilters. Habe direkt am nächsten Tag den Filter erneuern lassen. Der Fehler kam zum Glück nicht wieder.
Als jetzt der Ölwechsel anstand durch Zufall in einem Internetforum gelesen, dass bei 60.000 ein Partikelfilteradditiv hätte nachgefüllt werden müssen. Bis dahin hatte ich davon noch nie was gehört. Hätte da nicht Volvo bei dem Check drauf hinweisen müssen? Vielleicht war es sogar der von denen gelöschte Fehler? Kann man nicht mehr nachvollziehen.
Nach dem Hinweis aus dem Forum mal unters Auto geschaut und tatsächlich bei der Hinterachse den Additivtank entdeckt. In der Betriebsanleitung kein Wort darüber. Beim Volvopartner angerufen, was nachfüllen kostet. Erstmal war das Thema dem Herrn am Telefon unbekannt. Im System fand er dann ein Partikelfilteradditiv. 147€ plus 50€ Arbeitskosten für 1,5l fand ich unverschämt viel.
Im Internet Alternativen recherchiert. Es gibt für PSA Peugeot Citroën diverse Additive von Walker, allerdings 5 verschiedene. Welches man braucht erkennt man bei Citroën/Peugeot an der Einfülldeckelfarbe am Additivtank. Es könnte beim V70 theoretisch die grüne oder die blaue Version benötigt werden. Allerdings sind blau und grün auf gar keinen Fall mischbar. Der V70 hat einen blauen Deckel.
Unterwegs bei einem anderen Volvopartner angehalten und nachgefragt. Dort wurde ich belehrt ich hätte keinen PSA-Motor und auch keinen Additivtank. Als ich ein Handyfoto vom Tank zeigte glaubte man mir dann doch. Es gäbe bei Volvo aber nur eine Sorte Additiv. Also alles merkwürdigerweise anders als bei PSA. Wenn grün und blau nicht mischbar sind, ist das eigentlich nicht möglich, dass Volvo nur eine Sorte verwendet, weil es das blaue Additiv erst ab 2010 gibt, als Volvo anfing Diesel ohne Additiv zu produzieren. Aber grünes Additiv in einen blau markierten Tank füllen? Keine gute Idee.
Durch Zufall ein Internetvideo zum Nachfüllen an einem 2005er Ford Focus gesehen, der tatsächlich auch einen blauen Verschluss hat! Zu einem Zeitpunkt als es das blaue Additiv noch gar nicht gab! Also müssen Ford und Volvo das PSA-Farbsystem ignoriert haben und zB wegen der Markenfarbe blaue Deckel verwendet haben.
Nach Ausschlussverfahren muss Volvo das "grüne Additiv", namentlich "Eolys 176" verwenden. Bei Facebook jemand gefunden, der genau das schon problemlos in mehrere Volvo gekippt hat. Und in einem PDF des Additivherstellers Walker stand der Hinweis, dass für Volvo, Mazda und Ford immer Eolys 176 zu nehmen sei. Damit war ich mir endlich sicher.
Weil ich sowas ungern aus irgendwelchen Quellen im Netz kaufe, habe ich 1L für 51€ beim Peugeot-Händler gekauft (sogar ein paar Euro billiger als im Internet) statt 1,5L für 147€ bei Volvo. Meine freie Werkstatt hat es für 30€ nachgefüllt und den Counter resettet.
Seit 5000km fährt der V70 endlich wieder problemlos. Vielleicht hilft es ja anderen Diesel-Fahrern weiter.
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