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Forum Vet
Wiki Edit 9
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| Tue 13. Feb. 2018, 13:27:50 |
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Markus ist wie immer richtig in der Angabe wie und was...
nur in einem nicht: Ist mir auch vorher aufgefallen (mit den unterschiedlichen Zeichnungen), aber stumpf zu krank gewesen um zu tippen. Nun geht es wieder, puh.
Wenn irgendwann im Laufe der Zeit die Bremsleitungen getauscht worden sind ist die Gefahr dass "falsch" montiert wurde immens.
Ich habe auch schon 2 Kreis Amazonen gehabt wo HL komplett mt dem linken Bremssattel vorne in einem Kreis war und .... naja totaler Schwachsinn halt aber es kommt vor.
Interessant ist auch die Möglichkeit das Bremssättelhälften vorne gemixt werden können, und zack ist ein Entlüften nicht möglich weil ein Sackgassenkanal verbaut wurde. Bis der Fehler gefunden wird...(zumindest beim ersten Mal)
Und dann noch die Bremskraftregelventile hinten, welche gerne fest sind und ohne Funktion... auch schön.
Im Zuge der ABS-einführung hat Volvo diese Aufteilung "Ein Rad hinten mit einer Hälfte Bremssättel vorne ("oben" oder "unten")" wieder aufgeben müssen.
Ob das ganze sooo sinnvoll war ist dahin gestellt, in der Theorie ein bisschen sicherer als nur diagonal, oder gar "vorne-hinten" ist es schon. Dafür gibt es 2 Bremsschläuche mehr, gegenüber der vorne-hinten Aufteilung gar 3 Bremsschläuche mehr (bei Starrachse hinten )
Und die Bremsschläuche sind eine Fehlerquelle mehr, eine erhebliche sogar.
Lustig wird es wenn ein Oldtimer auf ABS umgerüstet wird und dann der TÜV Mensch sich wundert warum vorne die beiden Kreise am Bremssattel "kurzgeschlossen" werden.
warum ABS? Nicht nur der Möglichkeit wegen dann Anhänger mt 100km/h auf der Autobahn ziehen zu dürfen...
Und zack ist das Entlüfterspiel wieder ein anderes.
Deswegen gibt es keine pauschale Regelung die Bremsen eines KFZ zu entflüften, sondern nur individuelle und "Augen auf" in der Kombination mit "Gehirn an" wie Markus oben so schön aufführt.
beste Grüße Kay
und immer etwas Luft unterm Unterboden, aber nie im Bremssystem (bei hydraulischen Bremsen, und auch nicht im BKV ;-) )
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