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| Sat 30. Dec. 2017, 22:41:49 |
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N’Abend Kollegen,
...um den Spannungsbogen noch etwas zu strapazieren, fangen wir mal mit der Geschichte meines Projektes 
Die Ausgangsbasis meiner Kiste sah im Sommer 2014 wie folgt aus. Aus 5 Meter Entfernung alles soweit gut, dass der ein oder andere Kollege bereits fragte, warum ich überhaupt Hand anlegen will....oder in diesem Fall „anlegen lassen will“.....
Wie so oft, liegt der Teufel im Detail und der Nähe. Aus 2m Entfernung sah man den Lack oder besser die diversen Lackschichten auf dem gesamten Vorderwagen und Dach arbeiteten. Im wahrsten Sinne des Wortes kam die "Geschichte" des Wagens "hoch“.
Die Geschichte beginnt am 1.09.1972 mit Diane A. Gooder, die in Santa Monica selbigen Wagen bei Volvo Kramer Motors für recht üppige 5265$ erwirbt. Trotz Google habe ich leider keinerlei Bilder oder Daten von Ihr gefunden, denn ich wäre schon neugierig gewesen, welche Frau sich damals für das Geld einen P1800ES kauft  Für das gleiche Geld hätte Diane locker auch einen 911T fahren können  Das Einfahr-Intervall hat sie auch nicht sonderlich genau genommen, zumindest erfolgte die 1500Meilen Einfahr-Inspektion erst bei 2133 Meilen.....
Was mich an alten Rechnungen immer wieder amüsiert ist, was dort als „erwähnenswerte“ Posten aufgeführt werden, etwa die 55A Lima und die elektrischen Wischer  Interessant ist auch die „fold-down rear seat, underfloor storage“, nichts anderes als das Reserverad-Fach und das „Fach“ das entsteht, wenn man die Rückbank umlegt......
Diane hatte nicht so richtig viel Glück mit dem Wagen, sondern recht viele Werkstatt-Aufenthalte in den ersten 2 Jahren, in der typische 1800ES Probleme behoben wurden, wie etwa die sich gern los-vibrierende Klima-Halterung im Motorraum, oder etwa auch eines sich losschlagenden Kardans, der den Getriebetunnel nett „ausbeulte“....
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