| Thu 21. Dec. 2017, 17:30:39 |
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Jens;
Ich zaehle ich auch zu der SU Liebhaberfaktion...
<img alt="Schuhe.jpeg" src="http://www.sw-em.com/blacky_SU_sticker_lores.jpg" width="218" height="218">
{Edit: Bild einbetten hat doch nicht funktioniert, obwohl ich es (ich meine) nach dem Formel gemacht habe...kann jemand mich hier bitte aufklaeren.]
SUs und ZS funktionieren under dem gleichen Funktionsprinzip (Konstant Geschwindigkeit am Venturi) aber die ZS haben zwischen Daempfer und Glocke ein anfaelliges Membran...die SU's tuen's dagegen ohne Membran, aber mit Praezision. ZS erwecken im meinem Bekanntschaftskreis nur boese Erinnungen. Kritiken und Sprueche...
Mit den Glass ZKerzen laesst sich gut die LLMischung kontrollieren bzw. einstellen, weil dies eine Lastlose Motorkondition ist...aber wir fahren ja nicht mit dem Motor im LL rum...die Mischung muss deswegen unter Last kontrolliert werden, und dafuer braucht mann ein Dynomometer (Rolling Road Dyne) mit der saemtliche Fahrweisen und Motorlasten ausgewerted werden koennen. Um die Wertvollste Infos aus dem CO-Tester von dem Knut spricht zu bekommen, muss der auch bei allen Motorbedingungen abgelesen werden...
Aber...alle Zonen die in USA verkauft wurden, sind mit zwei Vergasern bestueckt importiert worden...da hat das Werk diese Dynomoter Arbeiten fuer Dich schon gemacht...also wenn Du die Werks Eingang/Ausgangs/Nocke/und LuFis mit Deinen SUs montierst, hast Du mit den KN oder KD Nadeln einen sehr guten Anfang!
...aber...sind 2 SUs nicht Doppelvergaser?...und wenn 2 Weber drauf sind, ist's nicht eine Zweivergaseranlage?
Weihnachtsgruesse aus Connecticut!
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Editiert am Thu 21. Dec. 2017, 17:31:47 von Ronzo
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