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| Thu 19. Oct. 2017, 18:37:26 |
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Danke Niklas,
hab in einem anderer Trett noch diese Tips von Markus erhalten:
Was noch fehlt:
- Motor betriebswarm
- Luftfilter raus
- Gang raus
- Fahrzeug gegen wegrollen sichern
Für das Verhindern von Kraftstoffeinspritzung entweder den Stecker vom Gebiss und das Kaltstartventil abstecken, dann fehlen dem Steuergerät die Impulse für die Auslösung der Einspritzung
oder die Steckverbindung am Hauptrelais für die Benzinpumpe ausstecken, da werden die Einspritzventile weiter angesteuert aber es fehlt der Kraftstoffdruck.
Die erste Lösung ist eleganter da sonst durch den Restdruck in der Leitung noch etwas Kraftstoff eingespritzt wird
Hab vorher gemessen und eben die Zündspule, Stecker am Verteiler (Vom Gebiss) sowie die Einspritzdüsenstecker abgezogen. Kaltstartventil dürfte ja nicht mehr auslösen da der MOtor warm war.
Werte liegen zwischen 13 und 13,3 bar.
Wobei die äußeren Zündkerzen deutlich heller sind als die von 2 & 3.
Im Standgas ist er ja etwas undrund, wobei werde den Motor eh diesen Winter ausbauen. Dann bekommt der neue Dichtungen, da er ölt.
Vielleicht ist es ja die Dichtung von der Ansaugbrücke oder die Dichtungen an den Einspriztventile.
Auch diese will ich dann natürlich einsckicken um zu prüfen und zu reinigen.
Grüße Daniel
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Editiert am Thu 19. Oct. 2017, 18:40:53 von Volvo-boy
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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