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| Sat 9. Sep. 2017, 22:11:24 |
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Hallo Zusammen,
danke an alle für die Antworten.
Fahre einen 140er, deshalb ist das Panzerzündspulenthema für mich unerheblich.
Aber "SCHE..." --> Habe die 2mm Zylinderkopfdichtung vom B20A drin.
Da ist irgendwie was bei der Bestellung daneben gegangen, und ich habe die 2mm anstatt der 0,8mm bekommen.
Hatte sie dann auch eingebaut, weil ich dachte das passt schon auch...und mit klingeln habe ich dann keine Probleme mehr.
Aber Falsch gedacht! Bedeutet die 2mm muss nochmal raus und eine 0,8mm rein????
Verteiler und Ventile sind richtig eingestellt.
Von unten raus zieht die A Nocke besser, nach oben gibts mit der D höhere Drehzahlen!
Das hat auch RENNELCH irgendwo in einem Internetforum so geschrieben, dass bei einer schärfere Nocke ohne Anpassung des Vergasers, dieser Effekt auftaucht.
Daher hoffe ich, dass das dann mit der SU-Anlage anders ist und in allen Drehzahlbereichen ein bisschen mehr Leistung auftritt.
Das mit der 2mm Zylinderkopfdichtung liegt mir jetzt ein bisschen schwer im Magen...! Mit dieser wird sich dann wohl wenig an mehr Leistung tun. SCHE....
@Bernhard: bei der Überholung der Vergaser, werden da Pauschal alle Verschleißteile gewechselt..(Düsenstock, Nadel, Schwimmerventile, Drosselklappe)? Oder werden die Teile vermessen, und nach Bedarf und Größe des Verschleißes gewechselt.
Kann ich den Verschleiß an den Teilen selbst mit Messchieber und Bügelmessschraube ermitteln?
Damit ich mir schon im Vorfeld ein Bild über die anfallenden Arbeiten und den Zustand der Vergaser machen kann.
Grüße
Kárdán
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