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| Wed 26. Apr. 2017, 11:44:48 |
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Servus zusammen,
nachdem mein Buckel nun auf den Straßen unterwegs sein darf, sind noch ein paar Kleinigkeiten aufgetreten, die nach und nach behoben werden müssen. Alles nichts ernstes, bis auf ein Thema, dass ich hier gerne mal besprechen würde.
Anfangs war ich ja der Meinung, dass der Motor wenn er denn läuft nicht angefasst werden sollte.
Beim Kauf lief dieser aber nur auf 2 Töpfen - weil Zündung falsch angeschlossen und Ventile falsch eingestellt.
Nun, nachdem der Motor auf allen 4 Zylindern läuft und auch wieder Leistung bringt, habe ich nach den ersten paar Kilometern folgendes Problem: Der Motor wird heiß - nicht warm, HEIß!
Beim Rückweg von der Zulassungstelle war es so schlimm, dass der Kühler kochte, die Nadel der Temperaturanzeige "rechts" aus der Anzeige wanderte und (zum Glück) aus dem Überlauf und dem Ventil unten am Kühler Wasserdampf austrat.
Haben dann natürlich erst mal auf Undichtigkeit und die bekannten Verbindungen überprüft, um auszuschließen, dass irgendwo Wasser (Kühlermittel) austritt.
Nach neuem Befüllen der Anlage war es besser, jedoch mit komischem Verhalten:
Bei der Fahrt blieb die Temperatur auf "mittlerer" Makierung der Anzeige - also eigentlich alles i.O., jedoch schoss der Zeiger im Bruchteil von Sekunden aus der Anzeige raus und kam nach 2-3 Sekunden wieder zurück bis Normaltemperatur.
Habe mir das mit meinem Schwiegervater dann so erklärt, dass vermutlich Luft im System ist. Jedesmal wenn eine Luftblase am Temp.-Fühler vorbei huscht ist diese natürlich heißer als das Wasser, bwz. der Fühler wird heißer.
Habe dann am obersten Punkt des Systems (Heizungskühler - evtl. mal nachgerüstet??) ein Zusatzventil zum entlüften eingebaut. Nach dem Entlüften (keine Luftblasen mehr) lief das System ganz gut und es gab keine Ausschläge der Anzeige mehr. Lediglich beim Abstellen des Fahrzeuges (Motor aus) wurde die Temperatur nachträglich etwas wärmer (da keine Zirkulation mehr?), was natürlich auch nicht schön ist.
Am Wochenende bin ich dann ca. 20km in die Stadt gefahren und habe da das Auto an einer leichten Schräge (Motor tiefer als Heck) abgestellt. Dabei lief etwas (vllt. ein halbes 0/8/15 Glas) Kühlflüssigkeit aus dem Überlauf. Daheim angekommen (+20km zurück) konnte ich einen guten Liter (!) nachfüllen, obwohl im Kühler die Flüssigkeit nur ca. 2cm unter dem Überlauf stand. Auch schein wieder neue Luft im System zu sein.
Meine Frage jetzt - da ich ungern den Motor komplett zerlegen wollen würde, an einem frisch Zugelassenen PKW wohlgemerkt: Kann dies "einfach" an der Zylinderkopfdichtung liegen?
Oder wo könnte noch Luft eindringen? Über die Wasserpumpe (Dichtung)?
Habe noch einen kompletten Dichtsatz für den B4B da und könnte alles tauschen und werde ich vermutlich auch machen. Gibt es sonst noch mögliche Fehlerursachen? Der Riemen des Lüfterrades und der WaPu läuft gut und ist straff. Nur die Luft im System stört und das Heißwerden nach dem Abstellen des Buckels.
Jemand Ideen, Ratschläge, oder gar die Lösung?
Vielen Dank im Voraus und danke, dass ihr euch den Roman zu Gemüte geführt habt,
Marius - mit "Bruno" gerne am Buckeltreffen teilnehmen würde
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