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Forum Vet
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| Sun 19. Mar. 2017, 16:48:34 |
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Tbf;
...nimm dies nicht falsch, weil es nicht als Beschimpfen, sondern freundliches Belehren gedacht ist...aber wenn Du Dir ein oldie Fahrzeug zulegst, wo kein Computer drin der Bim-Bim macht und Dir dann zum Beispiel erzaehlt das der Reifendruck niedrig ist... solltest Du Dir zu Deinem Volvo wenigstens (wenn Du kein WHB Dir zulegen willst) ein dazu gehoerendes Besitzers Handbuch durschsehen...dann waerst Du besser ueber Dein Fahrzeug und deren besonderen (und oefters interessanten) Eigenschaften und Wartung informiert, schon befor Du hier nachfraegst...ist mindestens informiert sein nicht ein Teil des Oldiebestitz?...mein ich jedenfalls...
Betr. Gutachten und Werkstattarbeit und Kompetenz...sicherlich war am Untersuchung und Wartungstag und nach dem Bremsflluessigkeitwechsel der Behaelter voll, aber so ist es mal beim Leck und nicht unbekannt bei Girling Hydraulik Kupplungs Systemen...heute ist alles bestens, und morgen gibts den Tritt in leere...ist schon vielen passiert...machmal durch einfaches und normales Versagen der Nehmerdichtung...aber in meinen Untersuchungen um diese Fehlerquelle genauer zu verstehen bin ich Ueberzeugt es ist oeftern auch Verursacht durch kippen den Nehmerzylinderkolben und dadurch entstehendes Einschneiden in die (weiche) Zylinderwand des Nehmers...eventuell entsteht ein Riefen der eventuell nicht mehr von der Dichtung abgedichtet werden kann und die Fluessigkeit geht dran vorbei und verloren...eigentlich nicht nur als Dichtungsversagen zu betrachten, sondern als Designmangel...denn wenn der Kolben nicht bei jeder Betaetigung kippen wuerde, wuerden keine Riefen entstehen, und die Dichtung wuerde viel laenger ihre Arbeit schaffen.
Ich rate deswegen eine Untersuchung der Nehmerwand...wenn keine Riefen zu sehen sind wuerde ein Ueberholsatz reichen, aber wenn Riefen zu sehen sind, ist Austausch angesagt (dann ist die vor angesprochene Vorsicht vor der chinaschrottware zu bemerken)...und das der neue Nehmerzylinder etwas laenger haelt, rate ich ihn mit einem Nehmerkolben mit einem O-Ring am trockenen Ende als Designverbesserung zu versehen, der das Kippen und fruehzeitige Nehmerzylinder Versagen vorbeugt.
Siehe auch: http://www.sw-em.com/hydraulic_clutch_tech_article.htm
Nur mal so zur Information...
und Gruesse
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