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Gets Around
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| Tue 25. Oct. 2016, 17:07:31 |
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Moin, Moin Schrauber,
die Restauration meines Buckel geht dem Finale entgegen, jedoch ist auf der Zielgerade noch ein Problem aufgetaucht.
Das ursprünglich geplante M30 Getriebe ist wohl doch schon mehr verschlissen als gedacht und der 2. Gang möchte nicht mehr drin bleiben.
Ein sehr gutes M40 ist auf.- und überarbeitet und sollte für das M30 einspringen.
Die allseits bekannte "Enge im Kardantunnel" um die Tachowelle ans M40 zu schrauben, habe ich wohl leicht unterschätzt. Die Tachowelle geht da nicht mal ans Getriebe anzuschrauben ohne den Tunnel umzubauen.
Das möchte ich in diesem Stadium der Restauration nicht mehr machen.
Plan 1. M30 und M40 kombinieren.
Der hintere Lagerdeckel des M30 mit dem nach unten zeigenden Tachoanschluss passt auch auf das M40. Der Ritzelantrieb des M30 hat jedoch nicht genug Futter um ihn auf den größeren Durchmesser der M40 Hauptwelle aufzubohren.
M40 Ritzelantrieb und M30 Lagerdeckel und Ritzel wollen nicht zueinander passen.
Plan 2. Der immer wieder angesprochene Winkelantrieb des P1800
Die Gegebenheiten im Tunnel sind mit dem M40 Getriebe so eng, das ich bezweifle, dass der von Uli angesprochene Winkeltriebes vom P1800 hier zusätzlich reinpasst.
Hat damit Jemand Erfahrungen gesammelt oder kann mir mal einen Winkelantrieb zuschicken damit ich testen kann.
Gibt es andere Lösungen das M40 in den Buckel einzubauen ohne anschließend die Probleme mit dem Tachoanschluss zu haben?
Beste Grüße
Micha
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