| Tue 4. Oct. 2016, 13:24:52 |
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Thorsten;
Wenn warm und bei Normaler Betriebstemperatur (also es wird schon etwas laenger/weiter als 100m dauern!), sollte der Motor ohne Choke gut hochdrehen (sprich schnell und ohne Ruckeln!)...wenn aber nicht, und er Ruckelt, und er braucht dafuer wieder Choke, ist er mit Sicherheit wenigstens im Uebergangsbereich zu mager ...hierfur brauch ich keine Instrumente! ...und da Du weisst Uebergangs Anreicherung wird durch die gedaempfte Anhebung des Dkolben bestimmt, muss ich nach dem Dampferoel und Daempferventil Zustand fragen...?
Der letzte Test fuer mich ist immer die "Throttle Response" (Drosselannahme? Bitte um den Umgangsausdruck hier!)
Ich meine Dich nicht zu entmutigen, aber Geld ausgegeben fuer Carbalancer und Colortune ist imM wegeworfenes Geld. Das Erste zeigt nichts mehr an was die Beiden Daempferkolben schon zeigen (immerhin hebt der Luftfluss in den Vergasern die Dkolben!), und ohne ein Dynamometer mit dem der Motor belastet werden kann, nutzt das Zweite nur um die Mischung im LL zu pruefen, und dafuer ist alles zu teuer!
Gruesse
Edit: Link Zum Bild http://www.sw-em.com/SU%20Damper%20Valve%20markup.jpg
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Editiert am Tue 4. Oct. 2016, 17:22:29 von Ronzo
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