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| Thu 24. Feb. 2011, 22:45:12 |
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hallo edo ,was bei einem sparmotor rauskommt ,ist fast immer .....ärger .
block gebohrt ,kolben und ringe neu ?
oder wenigstens zylinder vermessen? kolbenlaufspiel ?höhenluft ring ? stosspiel ?
sitz gefräst ,alte ventile ?
richtig gemachte ventile sind dicht. die werden auch nicht dichter im betrieb .
irgendwie kommt mir das ganze etwas spanisch vor .
entweder kolbenlaufspiel ist unter 1 /10 mm oder es muss gebohrt werden .
wenn höhenluft der ringe und das stosspiel aus der toleranz sind,sind sowieso neue kolben erforderlich.
alte ventile auf neu gefrästen sitzen dichten nicht richtig.mal dichtheitsprüfung gemacht ?
mit 12,5 warm bei etwas gelaufenem B20 E motor ist er schon an der ziemlich unteren grenze.
besser wirds nur ,wenn bei neuen kolben und gebohrten zylindern der einlaufprozes abgeschlossen ist.
wen an kolben und zylindern nichts gemachtwurde,ist die kompression im unteren bereich.
siehe motor B20 überholen im oldie -wiki.
grüsse uli
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