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| Fri 23. Sep. 2016, 12:18:47 |
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Problem gelöst
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Hallo,
so das Problem hat sich gelöst! Ein Anruf bei 123 Ignition ist Gold Wert! Toller Support!!
Verkabelt war alles korrekt. Der Zündfunkte ist weiterhin nicht besonders Groß...
Steckt man die Zündkabel wie in der Anleitung beschrieben analog der alten Verteilerkappe auf, so kann es vorkommen das der Verteilerfinger (zeigt in OT-Poisition) nach dem ersten Zündkabel ist. Der Verteilerfinger MUSS aber vor dem Kontakt des ersten Zylinders der Verteilerkappe stehen.
Dementsprechend habe ich das 123 Gehäuse einfach in die andere Richtung gedreht bis die LED leuchtet.
Zum Motorlauf beim B20E: WOW ich bin begeistert! Es ist wie ein neuen Motor. So rund habe ich den Motor noch nie laufen gehört. Viel weniger Vibrationen und der Geräuschpegel ist viel niedriger.
Der Umbau hat sich gelohnt. Gut investiertes Geld.
Zum Drehzahlmesser: An meinem 1800E ist ein 3412 RVI Drehzahlmesser verbaut. Damit dieser funktioniert muss man folgendermaßen verkabeln: Das weise Kabel das vorher am Kondensator des Verteilers war kommt an + der Zündspule, das Rote Kabel wird mit den beiden braunen Verbunden. Man schleift sozusagen das geschaltete Plus vom Zündschloss einmal durch den Tachometer.
Also die beiden braunen Kabel werden nicht direkt mit der Zündspule verbunden.
Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen und schafft Klarheit.
Grüße Philipp
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