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| Thu 24. Feb. 2011, 19:48:30 |
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Hallo allerseits,
jemand baut für mich für rel. kleines Geld einen (Spar-)B20E auf.
Er hat zwar die Nockenwelle gegen eine neue ausgetauscht, aber ansonsten den Block so belassen, weil nach seiner Meinung noch gut. Am Kopf wurden die Ventilsitze neu gefräst und die Ventile eingeschliffen. Damit kommt eine Kompression von 12 bis 12,5 bar zustande.
Das ist natürlich für einen B20E, der ja um 14 bar haben sollte, zu wenig. Der Motormacher meint, wenn der Motor im Auto läuft und die Ventile mehrmals eingestellt werden, kann die Kompression noch steigen.
Was haltet ihr davon?
Kommt man damit noch auf die 14 bar?
Oder deutet alles darauf hin (wenn man annimmt der Kopf ist i.O.), dass der Block doch nicht mehr so gut ist?
Da ich mir einen Komplettmotor von z.B. Buttkereit zur Zeit nicht leisten kann, bin ich auf ein günstigeres Angebot angewiesen, will aber natürlich nicht damit auf die Nase fallen...
Ich hätte gerne mal die geschätzte Meinung des Forums dazu!
Gruß
Edo
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