|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 0
Threads 23
Posts 163
|
|
| Mon 19. Sep. 2016, 14:48:33 |
|
Hallo Denis
Das Signal geht an Pin 14 der LH.
Ich habe das bei mir so getestet.
Anschluss am Druckschalter 7/53 Saugseite am Trockner im Motorraum entfernt.
Motor gestartet, Anschluss für Magnetkupplung am Kompressor geöffnet. Mit Kabel von Batterie 12V verbunden. Nun sollte die Leerlaufdrehzahl kurzzeitig erhöht werden und sich wieder einregeln.
Meines Wissens wird nicht nur der Leerlaufsteller bedient, sondern kurzzeitig ein anderes Kennfeld benutzt. Das soll bei Fahrt die Ruckelei verringern.
Der Kompressor läuft über die Magnetkupplung mit oder nicht. Seine Drehzahl wird nicht gesondert geregelt. Gesteuert über 2 Druckschalter. Ein oder aus.
Die Last wird vom Druckunterschied über dem Kompressor bestimmt. Was wiederum von den herrschenden Temperaturen und der Drehzahl abhängt. Das können einige KW sein.
Zudem beobachte ich bei meinem 9er, dass der E-Lüfter ebenfalls eine erhebliche Last darstellt. Schaltet der ein sackt die Lehrlaufdrehzahl auch richtig ab.
Die meisten Kompressoren sterben an zu wenig oder kein Öl. Bei korrektem Klimaservice kein Thema.
Ist zu wenig Kühlmittel im System, also zu geringer Druck bei stehender Anlage, sollte der Druckschalter Saugseitig am Trockner den Kompressor nicht zu Schalten. Läuft die Anlage, und der Druck wird auf der Druckseite am Kondensator zu hoch, wird der Kompressor abgekoppelt. Bei eingeschalteter Klimaanlage wird der Kompressor eigentlich nur über diese beiden Druckschalter gesteuert. Abgesehen von anderen Kriterien wie Temp. der Aussenluft, und läuft der Lüfter etc.
(Also so lese ich das aus dem Schema...)
Ich hoffe das hilft Dir weiter.
Grüsse
Stephan
|
|
|
